Vilka är de vanligaste materialen för skräddarsydda vagnskal?

2020-10-29 17:49:58 hongling

Vilka är de vanligaste materialen för skräddarsydda vagnskal?




ABS-material vagnskal anpassad

Det tillhör termiskt vakuumformning. Det hårda skalet har en insida. Den inre strukturen är mer känslig och ytan på lådskalet förändras mer. Det är mer slagtålig än den mjuka lådan. På grund av lådramen är den tyngre än den mjuka lådan, men den kan skydda kläderna från att byta. Crepe, ömtåliga produkter är inte lätta att skada. Generellt sett är ju fylligare, desto bättre. Det är säkrast att fylla alla luckor. Det är det mest korrekta att trycka på och stänga, och det är det mest hållbara.

Anpassad PP vagnväska

Det tillhör formsprutning, insidan och utsidan har samma färgsystem, det finns inget inuti och det är ungefär gjort av PP. PP-material är utvecklat för att möta moderna produkter på grund av behovet av att spara arbetskraft. Utvecklingskostnaden är dyr, men livslängden är relativt lång. Alla delar är specialutrustning och kan inte modifieras. Därför är det bara professionella varumärken eller professionella fabriker som har förmågan att utveckla och producera, och dess egenskaper är slagtålighet och god vattentålighet.


Väska i aluminiumlegering


Aluminiumlegeringens egenskaper är hållbarhet, slitstyrka, slagtålighet, och själva fodralets livslängd kan mest hållas vid fem eller tio år. Skadorna på de omgivande tillbehören kan dock fortfarande åtgärdas. Om du behöver ett vackert och komplett utseende är det troligtvis omöjligt om du inte vill byta till en ny resväska. Annars bör den sällan användas. Men förutsättningen är att den måste användas på rätt sätt för att fullt ut utnyttja dess egenskaper. Jämfört med vanligt bagage är det tyngre och dyrare än vanligt bagage.



Mjuk låda


Egenskaperna är lätthet, variation och rymmer lite mer. Men fördelarna är också nackdelar. Om det finns för många saker inuti kommer sytråden att dras åt utanför dess kraftvärde, sytråden kommer att sprickas. Dessutom sys sömnaden under bagageincheckningsprocessen, när kraften överstiger kraftvärdet vid kollisionstillfället. Linjen är trasig och 70% av de mjuka resväskorna skadas på detta sätt.


EVA material vagnskal

Genom att kombinera tygytan med EVA-material kan den mjuka lådans revolutionerande utveckling under de senaste tio åren göra tygytan tredimensionell, forma olika former och kurvdesign, och användningen av bikakepaneler kan spara tillverkningslön och påskynda produktionsprocessen. Därför föddes en ny generation resväskor, som ser ut som en hård skalbox, men som inte har vikten av en hård skalbox, och rutan på rutan är mer varierad; den kan också lägga till förstoringsfunktion, installera en dragstång och en design med flera remskivor i botten. Gör det enklare och bekvämare för användarna, så att resenärer som åker utomlands för affärer och shopping inte behöver ta med fler resväskor.


Anpassat PE-vagnskal


PE: s egenskaper är lättare och mer slagtåliga än ABS. Det kan kombineras med mjuka fodral. Under de senaste åren har oljepriserna ökat. Tyngden är en oro för olika turist- och transportföretag, särskilt i Europa. Bagageväskor har blivit lättare och mer hållbara. Utveckling är det enda sättet att ha PE-material, säkerheten i ett hårt fodral och lättheten i ett mjukt fodral. Det är dock också gjord av sömmar. Håll inte för mycket eller för fullt. Dessutom måste det skrotas när det är knäckt av sömmarna. Det kan inte repareras och detta är dess enda brist.


ABS + mjukt fodral

Genom att kombinera ABS och softbox-metoden är de strukturella delarna på botten gjorda av ABS. Hjulen, dragstängerna och handtagen är alla monterade på ABS. Frontstycket sys med en tygyta. Lådans egenskaper, liksom funktionen för förstoring, är det bästa valet för turist- eller affärsresenärer.